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下面附上一則新聞讓大家了解時事
本田引擎雪恥 F1奪佳績睽違11年站獎台
日本汽車大廠本田，睽違11年再度站上F1賽車頒獎台，新引擎讓紅牛車隊，在澳洲F1開幕賽上，拿下第三名的好成績。這對本田來說是撿回面子，因為之前引擎發生一連串故障，因此遭到英國車廠麥拉倫解約；為此本田做出改革，找來老經驗的技師執掌開發，與年輕工程師一起扭轉局勢。反觀拋棄它們的英國車廠，卻因此面臨史上最大負債，讓本田可以說是一吐怨氣。
殘酷的F1賽場上，日本汽車大廠本田為守護名譽拚盡全力，新引擎接受紅牛車隊測試。
紅牛領隊 克里斯蒂安·霍納：「與本田的合夥，對整個團隊說是振奮人心。」
在澳洲F1開幕戰上，本田的新引擎幫Red Bull贏了四回合，最後荷蘭籍車手Max Verstappen(馬克斯·維斯塔潘)，以精采的表現，在決賽拿下第三名，也讓Honda睽違11年後，再度站上頒獎台。
F1賽車手 馬克斯·維斯塔潘：「紅牛和本田的合作，非常順利，每個人都知道自己該怎麼做，專注在工作上。」
本田的勝利，一掃2015特賣會折扣情報年和英國跑車麥拉倫合作的陰霾，一連串的引擎故障，讓當時的日本車廠顏面掃地。
F1車手：「引擎！引擎有問題！」
F1車手：「停車！停車！引擎！引擎問題！」
在麥拉倫與本田合作的三年當中，一次都沒有進入前三名，最終本田遭拋棄解約，也因此痛下決心進行一連串的改革，這中間的靈魂人物就是他。
NHK記者 vs. 本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「這是大家心血的結晶，才產生出的模樣，沒錯！裡頭搞不好真的有眼淚。」
淺木泰昭負責本田F1引擎開發，背負極大的轉型壓力。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「離頂尖團隊還有很大的差距，為了縮短差距，就在想該怎麼做，大家去想該怎麼做才能贏，雖然當時不清楚只是盲目的，全力以赴去拚搏。」
為了改造新引擎，60幾歲的這位老技師，和年輕工程師合作，訂下工作的優先順序，首先將焦點放在如何增加引擎的耐久性可靠性，然後才是power up增加速度。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「如果幾年後要追趕上該有的水平，就要現在逐步前進，在目前的立足點上，思考的方式需要改變。」
過程中讓工程師們，自由發揮不受既定概念束縛，鼓勵他們發揮原始力量。
本田F1引擎開發負責人 淺木泰昭：「賽車的環境很殘酷，結果不是勝就是失敗，如果責任歸屬不清容易逃避責任，比賽的世界很適合培養人才。」
結果顯示，本田的引擎在賽場上，成功縮窄與賓士和法拉利間的距離，現在超人氣車手，也十分信賴日本車廠的技術。
F1賽車手 馬克斯·維斯塔潘：「到目前為止讓我感到很驚豔，因為每個人在團隊中工作非常冷靜。」
反觀失去本田贊助的麥拉倫沒了免費引擎，還要花錢買雷諾的貨，收入大減1000萬英鎊，創下該公司F1車隊部門史上最大虧損紀錄。擺脫麥拉倫後的本田，與紅牛攜手氣勢如虹，被看好能在這個賽季站上更多授獎台。
藍也自認台灣人！他嘆：台沒中國人了
政治中心／綜合報導
長期推動兩岸統一的中華統一促進黨總裁「白狼」張安樂昨（20）日表示，現在連國民黨的人都認為自己是台灣人，或是「中華民國」人，這讓他感到非常失望，「兩岸統一最大的障礙就是台灣沒有中國人了。」
張安樂在臉書上表示，雖然絕大多數的台灣居民的父輩祖輩都來自內地，都傳承了數千年來的華夏血脈，客觀上都是百分之百的中國人，但許多人，尤其是絕大多數的年輕一代，主觀上卻不認為自己是中國人，甚至許多連「黨名為中國」的中國國民黨黨員都不認為自己是中國人。
▲張安樂對國民黨感到失望。（圖／資料照）
他回憶，四年前連勝文台北市長選舉失利後，統促黨一位女同志引薦了七位原連勝文競選辦公室的優秀幹部，到他們黨部與統促黨的年輕幹部座談。席間談到中國人的認同問題時，居然沒有一位認為自己是中國人。一位說雖然我祖父來自山東，但我是台灣人；一位說雖然我父親來自四川，但我是台灣人；一位說如果你說的中國是指中華民國，那我是中國人，否則我就不是中國人；其餘的四位有的說我是中華民國人，有的就直接表明自己就是台灣人，不是中國人。還好在場有三位統促黨年輕幹部，他們大聲的說出我們就是中國人，否則那場座談會就淪落為否定中國人大會。
張安樂指出，國民黨有位優秀的中生代幹部羅志強，父祖輩來自浙江台州的大陳島，曾經擔任過馬英九政府的副秘書長，無論膽識、格局、文采在國民黨中生代的政治人物裡可以說無出其右，應該是國民黨未來最理想的接班人，但他對中國人的認同上卻讓他們大失所望，他說他是中國人，但那個中國是中華民國。
張安樂感嘆，中國國民黨內年輕的精英都否認中國人的認同，其他群眾的認同就可想而知了，這也難怪島內「台獨」與「華獨」聲勢大為猖獗，和平統一之路自然佈滿了荊棘。台灣的居民既然否認自己中國人的身份，當然很難讓他們坐上談判桌上談兩岸統一的議題，也就是說中國人的認同問題就是兩岸和平統一最大的障礙。（編輯：張之謙）
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