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下面附上一則新聞讓大家了解時事

「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。

當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！

NHK記者藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」

位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。

馬來西亞首相馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」

但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。

附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」

不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。

在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」

除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。

不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危好物分享最近流行產品險負債。

馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新向中方交涉。

馬來西亞首相特使達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」

歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。

馬來西亞首相特使達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」

馬來亞大學中國研究所饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」

現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。

緬甸財政部副部長塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」

緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。

美國國務卿蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」

為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──

中國大陸國家主席習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」

專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。

佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」

未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。

台商紛紛撤出大陸，為何中信銀加碼西進設分行？

受到中美貿易戰的影響，許多台商從去年9月開始外移中國大陸，但中信銀卻逆勢操作，選擇在此時西進設立深圳分行，到底打什麼算盤？

中國珠江三角洲有世界工廠之稱，「大珠三角」再加上香港、澳門等地，合稱為粵港澳大灣區，港口集裝箱吞吐是世界其他三大灣區（約紐、舊金山、東京）總和的4.5倍，經濟增速是2倍以上，一直是中國區域經濟發展重點之一。

而就在今年2月18日中共公布「粵港澳大灣區發展規劃綱要」，列出香港、澳門和廣州、深圳等九個城市，希望能把這幾個制度、關稅、貨幣都不同的城市，整合成創新、科技、旅遊向外發展經濟體系。

粵港澳大灣區中，有許多科技大廠及製造業的深圳，則以創意創新之都角色推進該發展計畫。中國科技業龍頭華為及騰訊的總部，都設在深圳，被稱為「中國矽谷」。

圖／中國信託深圳分行位處的大樓。

陳佳文說，即使中美貿易戰導致有部分台商往東南亞移動，「由於大陸這幾年工資上漲、環保要求變高，都比五、十年前標準高很多，往工資低的地方移動是趨勢。」中信銀東南亞布局扎實，菲律賓、越南、新加坡等設有分行或子行、泰國亦有參股，都可協助台商南向發展。

中信銀希望以優質服務品質取勝，「我們的服務水準還是比當地銀行強很多，」陳佳文說，譬如企業申辦貿易融資，相比當地銀行開信用狀要讓客戶等好幾天，中信銀可以在幾個小時就開出來，讓客戶印象深刻。

為了服務客戶，選才不可馬虎，目前26位員工，75%是陸籍，深圳分行行長江長州從台灣調派過來，之前在台中分行服務企金，業績表現卓越，也有取得中國銀行相關的證照。另來自台灣的協理林諺瑜，歷練過上海、廣州開行經驗，主要籌備中後台系統建置，期許能「接地氣」服務當地。

本文轉載自遠見雜誌

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毛宜巧