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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／彌陀徵地難 交通部：持續發展小港機場為宜 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
限量不等人的選購指南高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，不但只有單跑道且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook 高雄擬再規畫新建一座國際機場，交通部航政司表示，小港機場足以滿足未來20年南部地區的年運量需求，且規畫彌陀地區作為機場發展用地，將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題，經綜合評估，現階段以維持高雄國際機場發展為宜。交通部政務次長王國材表示，尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展的看法，但環保意識、空域、用地等時空環境，要建新機場比較困難。他說，現階段先整建小港機場比較務實，交通部會按照2035計畫逐步完成小港機場建設。. } }); } 航政司指出，「高雄國際機場2035年整體規畫」，預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施，完成後將可提供年容量1000萬人次以上之旅客服務，足以滿足高雄未來發展需求，並帶動南部地區發展。根據運量預測，高雄機場在2035年客運量為870萬人次。交通部航政司表示，高雄小港機場跑道長3150公尺，為4E類跑道，客貨運部分不僅可供B747起降，並足以提供更大型航機B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。目前跑道容量為每小時32架次，足以滿足未來20年南部地區約年運量870萬人次適度情境的空運需求，並帶動南部地區發展。航政司表示，彌陀地區擬規畫作為機場發展的用地，土地空間雖大，但土地權屬複雜且需徵用大量民地。同時面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具高度不確定性及欠缺聯外運輸系統等問題。外界疑惑，除了桃機、小港機場之外，現在台南、台中也有國際機場，必買大力推薦從整體來看，是否還需在高雄蓋一個國際機場？航政司表示，台灣目前共有17座民用機場，依107年統計資料，全台各機場空運量共6890萬人次，其中國際及兩岸航線客運量5731萬人次，國內選購指南熱銷產品線客運量1160萬人次。目前桃園機場於107年度總旅客量已達4653萬人次，超過航廈年容量3700萬人次，桃園機場公司正加速第三航站區建設工程。航政司表示，考量桃園機場容量已達飽和，未來將引導並鼓勵航空公司往中南部機場發展，帶動地方發展並提戰利品網路購物供中南部地區便捷的國際航線服務。航政司指出，參考國外以填海造陸方式興建機場的案例，日本關西機場於1963年提出建設計畫、1994年完工啟用，耗時31年，建設費用約新台幣3480億元，香港赤臘角機場於1989年提出建設計畫、2007年完工啟用，耗時18年，建設費用約5800億元。
前樞機主教遭免除神職／姑息？教廷25年前就知情
休雷克(Robert Ciolek)1980年代在神學院進修希望成為教士時，充滿魅力的新澤西州麥塔城(Metuchen)區主教麥卡瑞克(Theodore McCarrick)誇讚他是閃亮新星，註定會到羅馬進修，並在天主教會晉升高職，使休雷克受寵若驚。
麥卡瑞克開始邀請他一起到外地，而且經常指定休雷克與他同住只有一張床的房間，並在床上對他動手動腳。
當時才20出頭的休雷克不敢反抗，因為他在天主教高中就讀時，曾遭到一個老師性侵害，並把這件事告訴麥卡瑞克。
他本月間接受「紐約時報」訪問，首次公開談論他從在神學院到成為教士，持續幾年遭到麥卡瑞克性侵害的經過。
他說：「我信任他，敬佩他，把祕密都告訴他。我無法想像他除了維護我的利益，會有其他想法。」
麥卡瑞克在教會繼續步步高升，從主持麥塔城小教區，變成紐瓦克大主教，最後成為華府地區大主教和樞機主教。
上個月他突然被取消神職工作，因為紐約大主教區經過調查，斷定他將近50年前曾性侵害一個16歲輔祭童。88歲的麥卡瑞克宣稱他不記得有這種事情。
事實上一些教會人員早就知道麥卡瑞克被控性騷擾和不當愛撫成年人。1994到2008年，美國一些主教、教宗在華府的代表以及教宗本篤16世一再接到麥卡瑞克對成年神學生不軌的報告。
新澤西州教區2005和2007年分別為此出錢與兩名男子私了，其中一人就是休雷克。在此期間麥卡瑞克積極宣揚教會對侵害兒童新制定的零容忍政策。
天主教會深陷教士性侵害兒童醜聞已將近20年，教會為此花費幾十億元應付官司、和解和推行預防計畫。但是，它對成年神學生和年輕教士受到上級性侵害大致置若罔聞。
由於主教控制教士的分派，教會神職文化又講究絕對效忠，神學生和教士特別容易受到上級性侵害。
麥卡瑞克垮台使一些天主教徒認為教會終於準備面對本身反性侵害的「我也是」運動，促使愈來愈多受害人出面投訴他們成年後，如何遭受神職人員性侵害。
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